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leyu乐鱼:为什么4S的商店喜欢叫你五千公里去疗养 最后你能赚多少钱

本文摘要:

4S商店之所以叫我们每5000公里疗养一次,是因为他们可以赚更多的钱。

4S商店之所以叫我们每5000公里疗养一次,是因为他们可以赚更多的钱。

为什么4S店的销售说:“你来店里,我们就去店里详谈。”

能多赚几多钱制造商已经考虑过了。

是好是坏?没必要多送钱。

这也是报纸上4S商店的一个例子。

比如“开车不好,调养期要适当缩短”,很多车都有。

4S店有可能让我们的用户从10000公里恢复到5000公里,恢复的频率翻了一番。

4S商店之所以“建议”我们的车主和朋友缩短售后服务期,主要是因为许多车型的规格上都附有类似的声明。

但事实上,当我们活着的时候,我们住在家里,所以我们不会达到极端的温度,是吗?

拿一个平均数来说,平均每个车主做一个小调养要492元5毛钱。

智库能源与交通创新中心的报告《2018中国乘用车实际门路行驶与油耗分析年度陈诉》给出了一个数据。

与销售更多汽车相比,提高维护和售后服务的频率对4S商店来说更有利可图,也更有吸引力。

如果所有来调养的车都把调养频率翻倍到5000km,不就是一年两次吗?那么4S门店的毛利可以直接从1032万倍增到2064万。

但是当汽车售后市场的毛利率在22.3%到54%以上的时候,就有可能赚一半一半。

那就是:4S店收我们100元,50元有点盈利。

他们建议我们车主朋友把调养周期缩短一倍,也就是多赚点钱,甚至一年赚1000多万,不是几百块。

这家4S店的基本投资总额为2300万元,一年的毛利将很快达到总投资。

经过多年的成长,汽车售后市场已经成为4S门店的重要业务,毛利率远远优于汽车销售。那就是:卖新车没有修车赚钱。

也就是说,每个车主平均每年在4S商店多花837元。够买30斤猪肉?欠说。

中国乘用车年平均里程17213公里。

4S店说,海里的油少,空气差,应该缩短调养期,但只是一撮字,想让店主多花点钱。

以4S东佳利销售的车型凯美瑞为例:不同机油类型的小调养分为386块和599块两个级别。

总的来说,说4S店不卖车不修车是有一定道理的。

说明书中的调养周期是指说明书内容与国内实际情况没有出入的情况。

如何判断车子调养周期说:“啊,我们都不一样。我们这里都有点脏。

就像:一个是青菜,一个是螃蟹。餐厅一定要对你说:“螃蟹好吃,今天有优惠。”谁会推荐青菜?卖螃蟹赚大钱。

很多新车销售车型的毛利甚至是负数。经过维护和售后服务、钣金和喷涂业务,这些售后服务的毛利达到1032万英镑。

有点像:一包糖果的保质期是一年。

让我提醒你:糖果在极端温度下可能会融化,就像把它放在阳光下的路上一样,对吗?那才半年。

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详细根据周期以前我们视频讲过许多次了完全根据说明书上写的就可以了。

那么我们怎么办?说明书上说几多就几多说5000就50007000就70001万就1万。

这论文是对某个4S店的营业状况做了个统计拿了2014年的数据举例子。

一汽-公共有一个叫做“洪治平”的高级工程师他有提到过。

根据说明书调养就可以

好比说:2014年销售的凯美瑞、汉兰达、致炫、逸致、雷凌等等的这些主要车型说明书上都是建议1万km调养一次的。

如果1万km调养一次一年就是1.7次。根据4S店说的5000km调养一次的话会增加到3.4次。

广西师范大学有篇论文分享给你《NJXZYX汽车4S店盈利能力提升研究》上面讲。

还真的是有人就是喜欢琢磨怎么去从我们消费者手里赚钱。

所以从我们车主朋侪的角度来说5000km调养一次也要多花不少钱的。

《中国乡镇企业会计》期刊上面有篇论文《寻求汽车4S店新的盈利增长空间》给了个数据:汽车销售的毛利率只有1.5%到8.7%真的是低得可怜。

明知4S店调养贵为啥这么多人还去

那么4S店调养这么贵也有点坑钱其实大家都知道大家都知道为什么大家也都爱去4S店呢?大多数车子还是在4S店调养的哦。

买车的时候4S店最怕我们这些客户以什么形式、什么方式来砍价?

如果所有车主朋侪们都是乖乖听话的1、2年的毛利就能遇上总基础投资诶没想到吧?

现在别说有微信了打电话时代都可以说清的事情为什么他们一定要逼着你去店内里聊?

是要让他看看我们的长相?还是说让我们去看看他有怎么样的情况呢?

关键词:4S店

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